pp通風(fēng)管制作旋緊縮口的辦法

 

 

依據(jù)pp通風(fēng)管材旋壓時(shí)運(yùn)用的工模具不同，又可分汐旋壓模縮口、旋輪縮口、沖突東西縮口三類。

(一)pp通風(fēng)管旋壓模縮口

 

旋壓模縮口將管坯3插入彈性套筒2一起夾在車床卡盤1上旋轉(zhuǎn)，當(dāng)縮

 

口模5軸向送進(jìn)時(shí)，pp通風(fēng)管材旋轉(zhuǎn)的管坯在模內(nèi)縮口成形。因?yàn)榭s口成形是逐步進(jìn)行的，故******減小了縮門力及傳力區(qū)產(chǎn)生失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)。一起，因?yàn)閜p通風(fēng)管坯隨車床主軸高速旋轉(zhuǎn)，旋緊縮口模與管壁沖突發(fā)熱，減小廠管材的變形抗力，有利于變形區(qū)資料的塑性變形，因而可提高單次縮口的變形稗度。旋壓過程中溫度過高時(shí)，有使管材與模具粘結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，所以需用潤滑油潤滑并冷卻:縮口完畢，模具退出時(shí)由芯軸4對(duì)已成形的管端內(nèi)孔校形，可以保證內(nèi)孔的準(zhǔn)確度和外表粗糙度要求。長度較***的拉桿類管件用旋壓模縮口較適宜。

 

旋壓模零件結(jié)構(gòu)，A，E尺度與管坯縮口前后的直徑、壁厚的尺度關(guān)系。旋壓模模體和芯軸選用W18Cr4V東西鋼。

(二)pp通風(fēng)管旋輪縮口

 

旋輪縮口是旋緊縮口中***常見的辦法，依據(jù)pp通風(fēng)管件的形狀要求，所用芯模又分為整體式和組合式兩種。

 

用整體芯模的旋輪縮口。將管坯套在芯模1上，用機(jī)械或液壓設(shè)備夾緊，當(dāng)管坯與芯模隨同主軸一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，可由液壓仿形設(shè)備操控旋輪2作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一起，在每道次后都向前推進(jìn)必定間隔a，直至***終成形為止。

 

如果pp通風(fēng)管件縮徑部位不在開口端，而是在其中部，為了成形后能使芯模從管件中取出，則必須采用在***小直徑處能剖分的組合式芯模。當(dāng)縮徑成形結(jié)束后，可將尾座***桿和裝在其上面的一半芯模一起或分別取出，則管件即可卸下。

 

在旋輪縮日過程中，因?yàn)樾喸诟咿D(zhuǎn)速的管坯外表上翻滾，若有其它輕微妨礙將會(huì)引起振蕩，而使管件外表皺折。因而，旋壓開始時(shí)其操作需***別仔細(xì)，應(yīng)使變形區(qū)逐步變形，切勿操之過急。依據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，關(guān)于FRPP資料厚度在1 mm左右的坯料，采用手工操作旋輪較為有利;關(guān)于厚度較***的坯料，宜于在液壓傳動(dòng)的旋壓機(jī)上進(jìn)行成形。

 

在此還應(yīng)指出，旋輪縮口(徑)時(shí)若變形程度不***，則可在一道工序中成形。當(dāng)變形程度過***時(shí)，不僅增加了起皺的趨勢(shì)，并且使FRPP資料加工硬化嚴(yán)重，導(dǎo)致變形抗力劇增，因而，需通過幾道工序才干縮口成形。